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抗車轍劑
詳細描述
一、DOC-1抗車轍劑的基本性能
項目
指標
物理性質
深色,固體,顆粒狀
粒徑(mm)
 不大于4mm
密度(gr/cm3)
 0.91~1.10gr/cm3
軟化點(°C)
 140~150°C
熔融指數(g/10min
 7---10
該產品為纖維聚合物.其中纖維聚合物成分大于95%,填充物成分小于5%.
二、DOC-1抗車轍添加劑的作用機理.
DOC-1抗車轍添加劑通過以下四種作用來實現對瀝青混合料的改性.
1. 嵌擠作用:添加劑微粒在施工過程中由于高溫的作用而軟化,這些微粒在碾壓過程中熱成型,相當于具有高粘附性的單一粒徑細集料填充嵌擠到了集料骨架中的空 隙,增加了瀝青混合料結構的骨架作用,加強了混合料之間的相互作用力,使混合料之間更加緊密,降低了成型路面的滲透性.同時增加了瀝青混合料承受荷載的能 力.
2. 加筋作用:由于添加劑中聚合物形成的微結晶區具有相當的勁度,它在拌和過程中部分拉絲成塑料纖維,在集料骨架內搭橋交聯而形成纖維加筋作用.由于聚合物纖維的存在,它在膠結料中形成網狀,加強了瀝青礦粉膠結料體系相互作用和整體性.
3. 膠結作用:添加劑投入瀝青混合料的拌和鍋中,在170~180°C的溫度下,首先通過與礦料干拌,使它軟化,繼續加入瀝青拌和,添加劑顆粒與瀝青形成膠結作用,使瀝青性能得到改善.提高了瀝青的軟化點;降低了對溫度的敏感性;增加了瀝青與礦料的粘附能力.
4. 變形恢復作用:車轍三瀝青混合料添加劑的彈性成分在教高溫度時具有使路面的變形部分彈性恢復的功能,因而降低了成型瀝青路面的永久變形.
DOC-1抗車轍添加劑經過和混合料的拌和過程,其顆粒在熱礦料的碰撞,剪切綜合作用下,促使添加劑實現四種作用過程,使瀝青混合料性能發生變化,達到提高和改善.
  三、 瀝青混合料使用性能
    1、  車轍
 
 車轍試驗結果(AC-16)混合料類型
動穩定度(次/mm)
99.6%70#瀝青+4‰DOC-1抗車轍劑(DOC-I)       
7221
改性瀝青
3500
 
    2、凍融劈裂試驗結果(AC-16)
 
混合料類型
無條件劈裂強度(MPa)
條件劈裂強度(MPa)
TSR(%)
≥80
99.6%70#瀝青+ 4‰DOC-1抗車轍劑(DOC-I)       
0.506
0.458
87.5
SBS改性瀝青
0.502
0.435
83.6
 
    3、馬歇爾殘留穩定度試驗結果(AC-16)
 
混合料類型
馬歇爾穩定度(KN)
浸水馬歇爾穩定度(KN)
殘留穩定度(%)
≥85
99.6%70#瀝青+ 4‰DOC-1抗車轍劑(DOC-I)   
15.83
14.32
90.5
SBS改性瀝青
15.32
13.22
86.3
 
    4、 低溫彎曲試驗
德諾工程材料@抗車轍劑(DOC-I) 與改性瀝青瀝青用量低溫彎曲試驗結果(AC-16)
混合料類型
彎曲應變
要求
99.6%70#瀝青+ 4‰DOC-1抗車轍劑(DOC-I) 
3812
≥2500
SBS改性瀝青
2938
≥2500
 
     使用方法
     添加量:   混合料瀝青含量的2-6‰
     添加溫度: 165—185℃
     添加方式: 1、 均勻添加到拌和樓的礦粉添加系統中。
                2、直接加入混合料的拌料斗中
包裝及貯運
     袋裝;德諾工程材料@抗車轍劑(DOC-I型)通常在常溫下保存,存貯時間為3年,不宜在100℃以上保存或長時間加熱,遠離熱源和火種。
技術服務優勢
    針對客戶不同的拌和設備,可推薦的生產加工技術。
    針對客戶不同的級配,給出的配伍方案。
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